Hornet II

(výrobce MS Composit)

Hornet II - pohon Model Motors AXI 2208/20 + 3x Lipol KOKAM 910 + JetiMaster 08-3p heli. Hornet je osazen tuningy od Duzi Model - mixér Bell-Hiller, hlavní převodové kolo s volnoběžkou, plus tuningy viz níže. Listy rotoru KOK Composite 257mm. Serva HS55 a HS50, gyro MS-44.

Po příchodů akumulátorů Lipol začalo být létání s elektrovrtulníky opravdu zajímavé. Model je s těmito akumulátory lehčí, dosahuje se vyšších výkonů a delší letové doby.

Nicméně v začátcích lze úspěšně trénovat i s motorem S300 a 7-8článkem NiMH. Vrtulník lze nastavit tak, že je velmi "hodný" a stabilní.

Pro ostré akrobatické létání je nezbytné vrtulník osadit výkonnějším motorem - střídavým, např. MS Twister a akumulátory Lipol. V průběhu doby jsem vyzkoušel několik druhů akumulátorů (Kokam 1200, Kokam 1500, AVP1050, Kokam 910). Poslední jmenované jsou z nich zatím nejlepší. Bohužel, žádné akumulátory mi zatím nevydržely déle než 50-60 cyklů. A to je při jejich vysoké ceně opravdu málo. Jsem velmi zvědav, jak dlouho mi vydrží Kokam 910.

S motorem AXI 2208/20 (Twister) se dá dosáhnout otáček rotoru cca 2900-3100 pro opravdu ostré akrobatické létání. Převodový poměr je vhodný mezi 6,5:1 až 7:1. Nezbytností je samozřejmě tuning hlavy - Bell-Hiller mixér. Chování vrtulníku se pak blíží spalovacímu vrtulníku třídy 30, poměrem výkon motoru/váha pak spíše 60 vrtulníku.

Zde je několik tuningů na Horneta II.

 

Původní provedení - motor Model Motors Mini 1215/16 umístěný v předu. Hlava ještě bez přepákování Bell-Hiller. Pokud se někomu zdá divný "obal" na akumulátor, tak vězte, že se jedná o molitanový obal, který umožňuje létát i v teplotách pod nulou (akumulátor se tolik neochlazuje).

Kdo ho jednou zkusí, už nikdy nebude chtít jinak :-)

Technické parametry:

   

Back to Top

Návrat na hlavní stránku

Aktualizace: 06. března 2005